В теории "правильные" литые диски позволяют изменить динамику разгона автомобиля. Для этого колёсный диск должен иметь массу меньшую, чем стандартный железный диск, при условии что ставится с одной и той же резиной. Также их неоспоримое преимущество выражается в красоте по сравнению с "железками" или теми же "колпаками".

С другой стороны если хочется получить более уверенного поведения авто на дороге, более устойчивого прохождения поворотов рекомендуется увеличить ширину резины, а также уменьшить высоту резины (не выше 50% от ширины). Делается это за счёт увеличения диаметра и установки более широких колёсных дисков. Т.е. если у вас стояли "бублики" с размером 165/80/13" (Ширина резины в мм / Высота резины в % от ширины / Диаметр колёсного диска в дюймах), меняем, к примеру, на 205/50/15". Тогда общий диаметр колеса с резиной практически не изменится, а вот устойчивость резины к "подламыванию" в поворотах увеличивается. Также увеличивается ширина на 40 мм, что даёт намного большую площадь сцепления резины с дорожным покрытием. Нельзя не отметить того момента, что комфортность езды при этом существенно снижается (резина не будет глотать большинство неровностей за счёт своей жёсткости), но тут уже надо решать, что для вас важнее.

В связи с тем, что для автомобилей ЗАЗ невозможна установка литых дисков (или дисков большего диаметра) из-за нестандартного крепления колеса, были разработаны чертежи для переделки ВАЗ-овской ступицы для установки на ЗАЗ (межболтовое расстояние 4Х98 - итальянский стандарт Фиат, Альфа-Ромео, Лянча, а также ВАЗ). При установке этих ступиц используются задние тормозные барабаны от ВАЗ-2108/09, так как они совпадают по диаметру с ЗАЗ-овским томозным барабаном. На переднюю ось можно установить вентилируемые тормозные диски от ВАЗ-2110.

Чертежи для переделки ступицы можно скачать тут: