Grand Cherokee: второе дыхание
ВНЕДОРОЖНИК Jeep Grand Cherokee, который выпускается с 1998 года,
встретил 2003 год с обновленной внешностью. Модернизированный Гранд
отличается иным оформлением передней части кузова: новая решетка
радиатора, «прозрачные» фары и круглые «противотуманки».
Появились новые 17-дюймовые колеса (на версии Limited), а корпуса
наружных зеркал стали выпуклыми, «аэродинамичными».
Отныне
Grand Cherokee в роскошном исполнении Overland можно заказать и
со 163-сильным мерседесовским турбодизелем 2.7 CRD, который прежде
устанавливался лишь на менее дорогие версии. Новые газонаполненные
амортизаторы призваны улучшить плавность хода. Модернизирована тормозная
система: главный цилиндр с повышенным давлением на выходе и новые
суппорты позволили снизить усилие на педали и сократить тормозной
путь.
Кроме того, на Grand Cherokee для европейского рынка (эти
машины собираются в Австрии на предприятии Steyr-Daimler-Puch) серийно
устанавливается навигационная система с 5-дюймовым дисплеем.
Новая «трешка» BMW
Судя по всему, внешне седан третьей серии станет «спокойнее», нежели «семерка» и новая «пятерка» (рассказ о ней — в предыдущем номере Авторевю). Видимо, дизайнеры во главе с Крисом Бэнглом на сей раз решили не рисковать: «трешка» — бестселлер концерна, на ее долю приходится около половины от общего объема продаж всех автомобилей BMW, так что риск слишком велик и вряд ли оправдан.
Габариты машины прежние, а вот колесная база стала чуть больше. Подвеска принципиально не изменится: стойки McPherson спереди и многорычажная конструкция сзади. Для третьей серии готовятся не только традиционные атмосферные моторы, но и турбоверсии четырех- и шестицилиндровых двигателей.
Уровень оснащения станет самым высоким в классе. Основные системы активной и пассивной безопасности — АБС, traction control, ESP, шесть подушек безопасности, электрогидравлический привод тормозов — будут входить в базовое оснащение всех машин. А за дополнительную плату можно будет заказать «активное» рулевое управление AFS с изменяемым передаточным отношением, колеса диаметром до 19 дюймов, регулируемые амортизаторы EDC, роботизированную механическую коробку передач SMG третьего поколения, заднюю пневмоподвеску... Помимо заднеприводных машин, будут выпускаться и полноприводные версии.
Кроме седана, премьера которого состоится осенью 2005 года, летом 2006 года на свет появится универсал (Е91). Зимой 2006—2007 года на арену выйдут купе (Е92) и кабриолет (Е93).
Интрига в том, что баварцы планируют еще больше «развести» по разным углам рыночного поля двух- и четырехдверные машины: «двухдверки» будут отличаться не только кузовом, но и уровнем оснащения и более высокой ценой. Не исключено, что их переименуют в BMW четвертой серии! С хэтчбеком Compact ясности нет: возможно, его заменит маленький BMW первой или второй серии
Вторая молодость Альфы
Ibiza Cupra R «заряжена» сюрпризом
Настроенное шасси дополнено адаптивным рулевым управлением DSR (Dynamic Steering Response), эффективность усилителя которого изменяется в зависимости от стиля вождения (за это отвечает электронная система управления). В стандартное оснащение входят четыре подушки безопасности, АБС и traction control, а за доплату устанавливается система стабилизации ESP. Seat Ibiza Cupra R будет собираться на мощностях отделения Seat Sport под Барселоной.
Aztek уйдет досрочно
Супер-Clio: дубль два
Модернизированный супер-Clio отличается не только внешностью, сработанной в духе обновленных серийных машин, но и иной ходовой частью. Изменена кинематика задней независимой подвески, пересмотрены углы установки передних колес, стали жестче стабилизаторы поперечной устойчивости. Колеса — 18-дюймовые.
Мощность трехлитровой V-образной «шестерки» увеличена с 230 до 255 л.с., модернизирована шестиступенчатая коробка передач. Теперь Clio Sport V6 разгоняется до 100 км/ч всего за 5,8 с! Основные конкуренты — Alfa Romeo 147 GTA (250 л.с.) Volkswagen Golf R32 (242 л.с.) и другие. Но эти машины — лишь экстремальные версии стандартных серийных хэтчбеков. А Clio V6 — уникальный заднеприводный автомобиль, построенный по классической среднемоторной схеме. ( СКОРО ПУБЛИКАЦИЯ НА САЙТЕ)
Mirus берется за Mercedes
НЕМЕЦКАЯ фирма Mirus, которая уже несколько лет занимается подготовкой спортивных автомобилей, в том числе и для участия в ралли-рейдах Париж—Дакар, решила попробовать свои силы в эксклюзивном тюнинге автомобилей Mercedes-Benz. Специалисты ателье обещают удивить клиентов передовыми технологиями — например, некоторые кузовные панели планируется менять на углепластиковые. Предлагается доработка двигателей, подвесок и отделка салонов.
Нива в Уругвае
АвтоВАЗ продолжает создание сборочных производств за пределами России. В этом году в Казахстане началось производство старой Нивы, которой вскоре предстоит покинуть тольяттинский конвейер. На очереди — сборка Нив в Уругвае: там уже готовы производственные мощности, а вазовцы собираются поставить первые машинокомплекты в течение месяца. В Монтевидео планируется собирать ВАЗ-21214 — трехдверную Ниву с двигателем, оборудованным распределенным впрыском топлива. Первое время сборка будет вестись целиком из вазовских комплектующих, а в перспективе в Уругвае будут делать стекла, обивку и еще ряд деталей.
