КАК ВЫ поступаете, когда все идет наперекосяк? Наотрез отказываетесь от задуманного, бьете себя по голове и бросаете работу? Конечно, так поведет себя кто угодно, но только не Саймон Горман - уж в этом будьте уверены. Он относится к той категории людей, которые не любят отступать и не торопятся признавать свое поражение. Саймон хорошо владеет боевыми искусствами, о чем свидетельствует черный пояс подзюдо и достижения в других дисциплинах рукопашного боя.
Однако эти способности не дают исчерпывающего представления о Саймоне, наделенном поразительной самоотверженностью. Как только мы встретились с ним, он начал рассказывать о своих автомобильных кошмарах. Еще до того, как нам удалось осмотреть его `малышку`, мы прослушали несколько историй о вечно динамящих `жестянках`, литом колесе, которое разнесло один шиномонтаж, и `убившей` передний бампер взорвавшейся покрышке. Перечисление этих страшилок можно было бы продолжить, но лучше остановимся, чтобы окончательно не впасть в уныние.
`Все это время меня преследовала одна проблема за другой,` - признается Саймон. `- Но даже после довольно основательной `пластической хирургии`, проведенной специалистами Bodytone, автомобиль выглядел весьма посредственно`.. Хотя работа была сделана на высоком профессиональном уровне, Саймон остался недоволен результатом. После длительного ожидания оннаконец-то получил один из первых бамперов Essex Racing Aggressor. Прежний бампер уже не подлежал восстановлению, и его место занял новый, у которого, хочется надеяться, срок службы будет более продолжительным.
Если новый бампер не покажется вам столь устрашающим, то дьявольский капот наверняка вызовет волнение благодаря ребятам из Cool Louvres, замесившим коктейль из `зарешеченных`, вентиляционныхотверстий Nissan Sunny GTi-R и классических отдушин. Что касается колесных дисков, то здесь Саймон не колебался -они непременно должны быть 18-дюймовыми. Выбор пал на Tecnomagnesio с шириной обода 7 дюймов. За счет пружин G-max Corsa просела на 40 миллиметров, что весьма позитивно отразилось на ее облике — „малышка“ стала выглядеть более задиристо.
Для Саймона, посвященного в тонкости восточных боевых искусств, было вполне естественным придать своему автомобилю черты японского стиля. И хотя путь к этому был тернист, мы восхищаемся человеком, который не привык пасовать перед трудностями.
ДВИГАТЕЛЬ
1,6-литровый, 16-клапанный, кит индукционного
наддува Pipercross Cossie, глушитель Powerflow с двумя патрубками,
хромированные растяжка стоек передней подвески, крышка аккумуляторной
батареи, накладки верхних точек крепления стоек подвески и детали
подъемного механизма капота
ТОРМОЗА
Передние перфорированные
вентилируемые диски с канавками ЕВС, колодки EBC Greenstuff
ПОДВЕСКА
Дорожный
просвет уменьшен на 40 мм за счет пружин G-max, стандартные амортизаторы
ДИСКИ
И ШИНЫ
Диски Tecnomagnesio Detroit F1 7х18, шины Nankang 215/35
R18
ИНТЕРЬЕР
Тонированные стекла, передние сиденья Konig
SP5000, рукоятка ручного тормоза, держатель талона техосмотра и
кнопки блокировки дверей Richbrook, кожухи рычагов коробки передач
и ручного тормоза, а также накладки на педали Momo, серебристые
коврики Auto Style, комбинация приборов „под серебро“ и упор для
ног Lockwood, заднее сиденье убрано
АКУСТИКА
Головное
устройство Kenwood KRC-759R MASK, CD-чейнджер Kenwood на 10 дисков,
два сабвуфера JL 12WD, усилитель Phoenix Gold XS3400, 13-см динамики
X-Line Audio component, бас-контроль Phoenix Gold LPG, кабельная
проводка Phoenix Gold, неоновая фиолетовая подсветка
ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ
