Новый Audi A8 L 4.2 quattro - флагман модельного ряда Audi.Изысканный и элегантный дизайн, двигатель 4,2 л. мощностью 335 л.с., постоянный полный привод quattro®, трехуровневая пневмоподвеска, мультимедийный интерфейс MMI, полностью алюминиевый кузов. Этот автомобиль - совершенное воплощение философии Audi. Философии "превосходства высоких технологий". Новый Audi A8 L - главная премьера Audi 2003 года. Колесная база нового лимузина, увеличенная до 3074 мм, позволила конструкторам и дизайнерам Audi максимально повысить комфортабельность салона для всех пассажиров. По желанию клиента, автомобиль может комплектоваться задними сидениями "Комфорт" с электрическими регулировками, функцией массажа и поддержания заданных климатических параметров. Регулировка кресла переднего пассажира теперь дублируется и на задних сидениях, таким образом, сидящий сзади пассажир может при необходимости без особых усилий увеличить объем пространства для ног. Удлиненный вариант Audi А8 предлагается с двигателем V8 мощностью 335 л.с. и постоянным полным приводом quattro®. Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач tiptronic предоставляет водителю выбор между спортивным режимом ручного переключения передач и комфортом коробки-автомата. Разгон с места до 100 км/ч - 6,4 секунды, максимальная скорость - 250 км/ч с электронным ограничителем.

ПРОБЕЛ между пятой и седьмой серией BMW наконец-то заполнен — в сентябре на автосалоне во Франкфурте дебютирует купе BMW 645Ci.
Последнюю из предыдущих «шестерок» сняли с производства в 1989 году — то было купе BMW 630CS на базе седьмой серии. В последующие годы роль флагманского купе играл BMW 850, но машина оказалась слишком дорогой. В Мюнхене учли уроки прошлого — новое купе BMW шестой серии построено на платформе пятой серии.Дизайн машины — симбиоз решений, использованных в новой «пятерке», «семерке» и уже подзабытом концептуальном купе BMW Z9. По габаритам машина сопоставима с новой «пятеркой»: длина — 4820 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1373 мм. Капот, двери и передняя часть кузова сделаны из алюминия, передние крылья и крышка багажника — из композитных материалов. Благодаря широкому применению легких материалов снаряженную массу большого и хорошо оснащенного автомобиля удалось удержать в пределах 1600 кг. Развесовка по осям — 50:50.В Германии продажи купе начнутся в конце года. Сперва будет предлагаться только одна модификация — BMW 645Ci с мотором V8 4.4 Valvetronic (333 л.с., 450 Нм). На выбор — три шестиступенчатых коробки: механическая, автоматическая и роботизированная коробка SMG. Купе с «механикой» разгоняется до «сотни» за 5,6 секунд, а максимальная скорость по традиции ограничена электроникой (250 км/ч).В следующем году на рынок выпустят базовую версию «шестерки» — BMW 630Ci c рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 230 л.с. Чуть позже выйдет BMW 635Ci c 272-сильным мотором V8 3.6. Не исключено, что в соответствии с духом времени на «шестерку» будут устанавливать мощные дизели. Любителям более острых ощущений придется подождать 500-сильной версии М6, которая должна появиться в 2005 году. Более того, ходят слухи о еще более мощной «шестерке» BMW M6 CSL — возможно, с 550-сильным мотором битурбо!Из интересного оснащения машин шестой серии — радарный круиз-контроль, активное рулевое управление AS и «динамические» стабилизаторы Dynamic Drive, система проецирования данных на лобовое стекло (с марта 2004 года), упрощенная система i-Drive (все — как на «пятерке»), поворотные фары. За доплату будет предлагаться сдвижная стеклянная крыша, которая позволит превратить машину в «купе-таргу» (ответ «стекловерху» автомобилей Mercedes). А в 2005 году на конвейер поставят открытую версию.Розничные цены будут оглашены позже, но уже сейчас ясно, что суперкупе станет не намного дешевле «семерки» в близком оснащении.

ВЫПУСКАЮЩИЙСЯ с 1997 года Land Rover Freelander останется на конвейере еще полтора-два года. Чтобы поддержать интерес к машине, англичане провели «плановый» рестайлинг.
Нетрудно было предугадать, что дизайнеры пойдут по пути «унификации» модельного ряда: благодаря мощному переднему бамперу и квадратным фарам с кругляшами световых «пушек» обновленный Freelander стал похож и на Range Rover, и на Discovery. Но для покупателей важно и то, что светопоток фар наконец-то увеличен на 70%, а в переднем бампере появились противотуманки, которые прежде нельзя было заказать даже за доплату. Кроме того, изменились решетка радиатора и задняя оптика, а на заказ предлагается версия Sport — с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, более жесткой подвеской и уменьшенным на 30 мм клиренсом.
Метаморфозы интерьера не столь существенны: обновлены центральная консоль и комбинация приборов, изменилась обивка дверей, и — самое главное! — появились новые, более удобные сиденья. В остальном все по-прежнему: трех- и пятидверная модификации (в первом случае можно установить мягкий верх), бензиновый четырехцилиндровый мотор объемом 1,8 л (118 л.с., механическая коробка), V-образная «шестерка» объемом 2,5 л (175 л.с., «автомат») или 110-сильный двухлитровый турбодизель (в России не предлагается).Как водится, модернизированный внедорожник станет немного дороже: точные цены будут объявлены позже.

FERRARI   НОВАЯ  КЛАССИКА

ЕДИНСТВЕННЫМ процветающим отделением чахнущего концерна FIAT Auto остается марка Ferrari, которая бьет немногочисленных конкурентов не только на трассе Формулы-1, но и на рыночном поле. Сейчас, когда немного улеглись страсти по новой супермашине Enzo Ferrari, в Маранелло готовят к серийному производству еще одно купе, которое придет на смену заслуженному ветерану Ferrari 456.Пока новичок с посадочной формулой 2+2 (двое взрослых и двое детей) представлен лишь в эскизах. Авторство дизайна принадлежит студии Pininfarina. Для довольно крупного автомобиля выбрана классическая компоновка — расположенный спереди 540-сильный двигатель V12 приводит задние колеса через сблокированную с дифференциалом механическую коробку (классический прием итальянцев, с помощью которого они добиваются идеального распределения массы по осям). Несущая структура и наружные панели кузова будут сделаны из алюминия по технологии, отработанной на модели Ferrari 360 Modena.Мировая премьера нового Ferrari состоится в январе будущего года на автосалоне в Детройте.

 MISTER X5

ПОПУЛЯРНЫЙ по обе стороны Атлантического океана внедорожник BMW X5 подвергся рестайлингу. К счастью, рука дизайнеров дрогнула и коснулась лишь фар, переднего бампера и капота: Х5 вместе с «трешкой» остаются островками «классического жанра» в бурном море творческих изысканий баварских стилистов.

Технические нововведения более существенны. Во-первых, это новые моторы V8 4.4 Valvetronic (320 л.с.) и модернизированный шестицилиндровый турбодизель 3.0 (210 л.с., 500 Нм). Бензиновая «восьмерка» агрегатируется с новым шестиступенчатым «автоматом»: такая машина разгоняется до 100 км/ч за 7 с, а максимальная скорость достигает 240 км/ч. Весной будущего года модельная линейка дополнится «заряженной» версией BMW X5 4.8is (вместо нынешней X5 4.6is).Во-вторых, модернизирована полноприводная трансмиссия, которая теперь именуется xDrive — по аналогии с младшим братом BMW X3. Если на дорестайлинговых машинах крутящий момент между передними и задними колесами распределял обычный несимметричный дифференциал (38:62), то теперь это соотношение может изменяться с помощью многодисковой муфты с электронным управлением. Муфта работает в паре с системой стабилизации DSC, поэтому в ее задачу входит не только предотвращение пробуксовки колес на скользких покрытиях, но и предупреждение избыточного крутящего момента на одной из осей, который может вызвать преждевременный снос или занос.Кроме того, появилась электронная система Trailer Stabilization Control, предотвращающая «складывание» автопоезда при буксировке прицепа. На восьмицилиндровые модификации устанавливаются биксеноновые фары, а за доплату можно заказать адаптивные поворотные «прожекторы».
Обновленный BMW X5 с середины октября появится в продаже в Северной Америке (где он и выпускается), а с декабря — в Европе.

НОВЫЙ  OPEL ASTRA

Новые Астры будут сначала пятидверный хэтчбек, позже появятся трехдверная версия и универсал.
Новый пятидверный хэтчбек заметно подрос: хотя колесная база не изменилась (2610 мм), автомобиль стал на 140 мм длиннее, на 20 мм шире и на 40 мм выше. В отличие от концептуального купе Opel Gran Turismo Compact с немного «японизированной» внешностью, серийная Astra отличается взвешенными, «европейскими» формами. А в оформлении задней части кузова прослеживается сходство с одноклассником Peugeot 307.В отличие от конкурентов из Вольфсбурга, которые перевели Golf нового поколения на заднюю многорычажную подвеску, опелевцы сохранили прежнюю схему — стойки McPherson спереди и полузависимая подвеска сзади. Поклонников быстрой езды должна привлечь опционная адаптивная подвеска IDS Plus (Interactive Driving System) c активными амортизаторами, которые изменяют свои характеристики в зависимости от стиля вождения и качества дорожного покрытия. Кроме того, водитель может принудительно перевести шасси в спортивный режим: в этом случае подвеска «ужесточается», электронный привод акселератора становится более чувствительным, а электрогидравлический усилитель руля переходит на «спортивный» алгоритм работы.
Линейка из восьми силовых агрегатов пополнится мощными моторами — это 150-сильный турбодизель 1.9 CDTI и дефорсированная до 170 л.с. версия двухлитрового бензинового турбомотора, известная по родстеру Opel Speedster Turbo (на котором этот мотор развивает 200 л.с.). А в 2005 году на старт выйдет и 200-сильная Astra. Самые мощные моторы агрегатируются с новой шестиступенчатой механической коробкой передач. Для машин попроще — пятиступенчатая «механика», пятиступенчатый «автомат» и роботизированная механическая коробка Easytronic. Впервые на Астру будут устанавливать 18-дюймовые колеса (опция), и впервые на автомобиле этого класса появятся поворотные фары AFL (Adaptive Forward Lighting) с датчиком освещенности.
Мировая премьера Астры третьего поколения состоится на мотор-шоу во Франкфурте, а в продаже она появится в конце года. Тогда же станут известны розничные цены и комплектации.